Pse motori prodhon rrymë boshti?

Pse motori prodhon rrymë boshti?

Rryma në qarkun e bazës së sediljes me bosht të motorit quhet rrymë e boshtit.

Shkaqet e rrymës së boshtit:

Asimetria e fushës magnetike;

Ka harmoni në rrymën e furnizimit me energji elektrike;

Prodhimi dhe instalimi i dobët, duke rezultuar në boshllëqe të pabarabarta të ajrit për shkak të ekscentricitetit të rotorit;

Ekziston një hendek midis dy gjysmërretheve të bërthamës së ndashme të statorit;

Numri i pjesëve të bërthamës së statorit të formuar nga sektorët e grumbullimit është i papërshtatshëm.

Rreziqet: Sipërfaqja e kushinetave të motorit ose topat do të gërryhen dhe do të formohen mikropore të ngjashme me pikë, të cilat do të përkeqësojnë performancën e funksionimit të kushinetës, do të rrisin humbjen e fërkimit dhe nxehtësinë dhe përfundimisht do të shkaktojnë djegien e kushinetës.

Pse motorët e përgjithshëm nuk mund të përdoren në zonat e pllajëve?

Lartësia ka efekte negative në rritjen e temperaturës së motorit, koronën e motorit (motori i tensionit të lartë) dhe komutimin e motorit DC.

Duhet të theksohen tre aspektet e mëposhtme:

Sa më e madhe të jetë lartësia, aq më e madhe është rritja e temperaturës së motorit dhe aq më e vogël është fuqia dalëse.Megjithatë, kur temperatura zvogëlohet me rritjen e lartësisë sa duhet për të kompensuar ndikimin e lartësisë në rritjen e temperaturës, fuqia nominale e prodhimit të motorit mund të mbetet e pandryshuar;

Masat parandaluese të koronës duhet të merren kur motorët me tension të lartë përdoren në pllaja;

Lartësia nuk është e mirë për komutimin e motorit DC, kështu që vëmendje duhet t'i kushtohet përzgjedhjes së materialeve të furçave të karbonit.

Pse motori nuk duhet të operohet me ngarkesë të lehtë?

Kur motori funksionon me ngarkesë të lehtë, kjo do të shkaktojë:

Faktori i fuqisë së motorit është i ulët;

Efikasiteti i motorit është i ulët.

Kur motori funksionon me ngarkesë të lehtë, kjo do të shkaktojë:

Faktori i fuqisë së motorit është i ulët;

Efikasiteti i motorit është i ulët.

Do të shkaktojë humbje të pajisjeve dhe funksionim joekonomik.

Cilat janë shkaqet e mbinxehjes së motorit?

Ngarkesa është shumë e madhe;

faza e munguar;

Kanalet e ajrit janë të bllokuara;

Koha e funksionimit me shpejtësi të ulët është shumë e gjatë;

Harmonikët e furnizimit me energji janë shumë të mëdha.

Çfarë pune duhet bërë përpara se të vihet në përdorim një motor që nuk është përdorur për një kohë të gjatë?

Matni rezistencën e statorit, rezistencën e izolimit të mbështjelljes nga faza në fazë dhe rezistencën e izolimit nga mbështjellja në tokë.

Rezistenca e izolimit R duhet të plotësojë formulën e mëposhtme:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: Tensioni i vlerësuar i mbështjelljes së motorit (V)

P: Fuqia e motorit (KW)

Për motorin Un=380V, R＞0.38MΩ.

Nëse rezistenca e izolimit është e ulët, mund të:

a: Motori funksionon pa ngarkesë për 2 deri në 3 orë për tharje;

b: Përdorni rrymë alternative të tensionit të ulët prej 10% të tensionit nominal për të kaluar në mbështjellje ose lidhni mbështjelljet trefazore në seri dhe më pas piqini ato me rrymë të vazhdueshme për të mbajtur rrymën në 50% të rrymës nominale;

c: Përdorni një ventilator për të dërguar ajër të nxehtë ose një element ngrohjeje për ngrohje.

Pastroni motorin.

Zëvendësoni yndyrën e kushinetave.

Pse nuk mund të ndez një motor në një mjedis të ftohtë sipas dëshirës?

Nëse motori mbahet në një mjedis me temperaturë të ulët për një kohë të gjatë, ai do të:

Izolimi i motorit i plasaritur;

Yndyrat e kushinetave ngrijnë;

Pluhur saldimi në nyjet e telit.

Prandaj, motori duhet të nxehet dhe të ruhet në një mjedis të ftohtë, dhe mbështjelljet dhe kushinetat duhet të inspektohen përpara përdorimit.

Cilat janë shkaqet e rrymës trefazore të çekuilibruar në motor?

Mosbalancimi i tensionit trefazor;

Një degë e caktuar fazore brenda motorit ka saldim të dobët ose kontakt të dobët;

Dredha-dredha e motorit rrotullohet nga qarku i shkurtër ose qarku i shkurtër në tokë ose nga faza në fazë;

Gabim instalime elektrike.

Pse nuk mund të lidhet një motor 60 Hz me një furnizim me energji 50 Hz?

Gjatë projektimit të motorit, fleta e çelikut të silikonit në përgjithësi është bërë për të punuar në zonën e ngopjes së kurbës së magnetizimit.Kur voltazhi i furnizimit me energji elektrike është konstant, zvogëlimi i frekuencës do të rrisë fluksin magnetik dhe rrymën e ngacmimit, duke rezultuar në një rritje të rrymës së motorit dhe humbjes së bakrit, gjë që përfundimisht çon në një rritje të temperaturës së motorit.Në raste të rënda, motori mund të digjet për shkak të mbinxehjes së spirales.

Cilat janë shkaqet e humbjes së fazës motorike?
Furnizimi me energji elektrike:

Kontakt i dobët i ndërprerësit;

Ndërprerja e transformatorit ose linjës;

Siguresa është fryrë.

Aspekti motorik:

Vidhat në kutinë e lidhjes së motorit janë të lirshme dhe kontakti është i dobët;

Saldim i dobët i instalimeve elektrike të brendshme;

Dredha-dredha e motorit është e prishur.

Cilat janë shkaqet e dridhjeve dhe zhurmave jonormale të motorëve?
Aspektet mekanike:
Lubrifikimi i dobët i kushinetave dhe konsumimi i kushinetave;
Vidhat e fiksimit janë të lirshme;
Brenda motorit ka mbeturina.
Aspektet elektromagnetike:
Funksionimi i mbingarkesës së motorit;
Çekuilibri i rrymës trefazore;
faza e munguar;
Defekti i qarkut të shkurtër ndodh në mbështjelljet e statorit dhe rotorit;
Pjesa e saldimit të rotorit të kafazit është e hapur dhe shkakton thyerje të shufrave.
Çfarë pune duhet bërë përpara se të ndizni motorin?

Matni rezistencën e izolimit (për motorët me tension të ulët, ajo nuk duhet të jetë më e vogël se 0,5 MΩ);

Matni tensionin e furnizimit.Kontrolloni nëse instalimet elektrike të motorit janë të sakta dhe nëse voltazhi i furnizimit me energji i plotëson kërkesat;

Kontrolloni nëse pajisja e nisjes është në gjendje të mirë;

Kontrolloni nëse siguresa është e përshtatshme;

Kontrolloni nëse motori është i tokëzuar dhe lidhja zero është e mirë;

Kontrolloni transmetimin për defekte;

Kontrolloni nëse mjedisi i motorit është i përshtatshëm dhe hiqni materialet e ndezshme dhe mbeturinat e tjera.

Cilat janë shkaqet e mbinxehjes së kushinetave të motorit?

Vetë motori:

Unazat e brendshme dhe të jashtme të kushinetës janë shumë të ngushta;

Ka probleme me formën dhe tolerancën e pozicionit të pjesëve, të tilla si koaksialiteti i dobët i pjesëve të tilla si baza e makinës, mbulesa fundore dhe boshti;

Zgjedhja e gabuar e kushinetave;

Kushineti është i lubrifikuar dobët ose kushineta nuk është pastruar pastër dhe ka mbeturina në yndyrë;

rryma e boshtit.

Përdorimi:

Instalimi jo i duhur i njësisë, siç është koaksialiteti i boshtit të motorit dhe i pajisjes së drejtuar nuk i plotëson kërkesat;

rrotulla është tërhequr shumë ngushtë;

Kushinetat nuk mirëmbahen mirë, yndyrat janë të pamjaftueshme ose jeta e shërbimit ka skaduar dhe kushinetat thahen dhe përkeqësohen.

Cilat janë arsyet e rezistencës së ulët të izolimit të motorit?

Dredha-dredha është e lagur ose ka depërtim të ujit;

Pluhuri ose vaji grumbullohet në mbështjellje;

Plakja e izolimit;

Izolimi i pllakës së motorit ose bordit të instalimeve elektrike është dëmtuar.